Меню
Облако тегов
Загрузка флеш...
Ремонт АКПП Peugeot



Как один из немногих наш сервис специализируется на обслуживании и диагностике АКПП, а также на капитальном ремонте автоматических передач французских автопроизводителей. И всегда имеет на складе оригинальные запчасти. При помощи новейших диагностических технологий наши мастера выявят абсолютно все неисправности как АКПП Пежо, так и двигателя (ДВС) или бортовой электронной системы, не чуждо нам и излечение ран ходовой части автомобиля.

Многолетняя практика показывает, что если в ремонт поступает автоматическая трансмиссия а/м Пежо, то это либо в большинстве случаев 4-х ступенчатая французская AL4 (DP0) либо 4-х ступенчатая трансмиссия концерна ZF – 4HP20, устанавливаемая к ДВС большего объёма.

Основной проблемой самых распространённых автоматических коробок передач под типовым обозначением AL4 (DP0) является перегрев и извечная проблема с блоками клапанов (гидроблоком). Поэтому первые симптомы нештатной работы АКПП не обязательно указывают на однозначный капитальный ремонт коробки передач, и многие «проблемы» решаются заменой регуляторов давления, теплообменника или установкой дополнительного радиатора. Зачастую помогает «прошивка» блоков управления.

Степень неисправности определяется в несколько этапов:

Консультация с диагностом по телефону

+7 (916) 410-10-01, +7 (926) 121-00-64

  1. Электронная диагностика всех систем автомобиля (бесплатна в случае последующего ремонта)
  2. Тэст-драйв со сканером (дорожные испытания)
  3. Диагностика давления и качества ATF на подъёмнике (бесплатна в случае последующего ремонта)
  4. В случае необходимости и по согласованию с Вами производится демонтаж гидроблока или целой трансмиссии, и производится её деффектация в присутствии Вас или Вашего представителя.
  5. В случае глобальных разрушений, и наличия соответствующей акпп на складе, производится замена, или производится ремонт после согласования с Вами суммы ремонта.

Приведём примеры цен в случае комплексного ремонта АКПП:

Эвакуатор в пределах МКАД бесплатно
Диагностика АКПП (полная входная и выходная) бесплатно
Диагностика подвески автомобиля бесплатно
Диагностика системы охлаждения бесплатно
Удаление кодов ошибок всех систем а/м бесплатно
Снятие АКПП 2.500р.
Разборка АКПП 2.000р.
Мойка и дефектация деталей и корпуса 3.000р.
Сборка АКПП 4.500р.
Установка АКПП 2.500р.

Капитальный ремонт под ключ включая запчасти, снятие и установку, ремонт гидротрансформатора, входящую и исходящую диагностику:

АКПП Средняя цена
AL4 (DP0)  65.000 рублей
ZF 4 HP 20  74.000 рублей

 

Цены могут быть выше в случаях повреждений корпуса, планетарных механизмов или насоса.

Цены указаны с профилактикой блока клапанов. На ремонт АКПП Пежо или замену гидроблока цена рассчитывается отдельно.

В случае установки готовой АКПП вне нашего сервиса у некоторых типов АКПП обязательна адаптация блока управления, не включена в цену.

 

Во время основного ремонта возможны дополнительные услуги:

Замена масла ДВС с фильтром 550 р.
Замена колодок передних 800 р.
Замена колодок задних 900 р.
Замена тормозных дисков 2 400р.
Замена фильтров воздушных 800 р.
Замена фильтра салона 500 р.
Замена свечей зажигания 200 р./шт
Замена топливного фильтра 1800р.
Промывка инжектора от 3000 р.

Рекомендации по эксплуатации трансмиссий Peugeot

AL4 (DPO) и 4HP20

  1. Всегда прогревайте двигатель перед поездкой. Непрогретое масло при начале движения и программа прогрева ATF (устанавливаемая на данных трансмиссиях) могут привести к более быстрому естественному износу. Прогревайте двигатель минимум до спада оборотов на тахометре до холостых, а потом подержите автомобиль пару минут на тормозе при включенном положении «D».
  2. В случае возникновения ошибок в системе самодиагностики связанных с работой коробки передач или перехода АКПП в аварийный режим срочно обратитесь к специалистам для комплексной диагностики автомобиля. Продолжение езды с нарушениями в работе АКПП приведет к увеличению затрат и капитальному ремонту.
  3. Раз в интервале до 40 тысяч километров пробега автомобиля меняйте частично масло в АКПП. В отсутствие сменного внутреннего фильтрующего элемента качество ATF не позволит работу трансмиссии в штатном режиме.

Выполняя данные рекомендации возможно долгое время избегать капитального ремонта акпп Peugeot.

Немного для тех, кто хочет быть «в теме», и понять суть происхождения проблем:

Самая распространенная ошибка 06 .

Симптомы стандартны для всех автомобилей.

Случается в большинстве случаев на холодном двигателе.

Загорается сигнализатор "Сервис" "Ошибка АТ" Мигание индикаторов "Спорт" и "Снег".

Ощутим резкий удар в АКПП (это переход в аварийный режим на третью передачу).

После остановки и рестарта ДВС автомобиль может поехать штатно (если нет, можно дальше не читать).

Неисправность проявляется с нарастающей периодичностью.

Анализ проблемы приводит к выводу о сбое во время прогрева температуры масла акпп в районе 25-30 градусов, под нагрузкой.

Виновато программное обеспечение и естественный износ.

Со временем в регуляторах давления и других узлах акпп в следствии износа происходит небольшое изменение ( 0.1-0.5 бар) давления, которого достаточно для отрицательной реакции электроники автомобиля.

Не забывайте, прогревать не только ДВС но и АКПП. Это сэкономит ей ресурс.

Основные типы трансмиссий, устанавливаемые на Пежо 206, Пежо 307, 308, 306, Пежо 406, 407, Пежо 605, 607, Пежо 806, 807.

AL4 (DP0), AD4, ZF 4HP20